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Vantage 3

La rencontre de la légèreté et du paramoteur

La Vantage 3 est un nouveau concept d’aile de paramoteur: légère mais durable, facile mais agréable à piloter. Idéale pour le vol bivouac, le voyage, la pratique loisir, elle est parfaite pour les pilotes paramoteur débutants et intermédiaires ; tout comme en parapente.

La Vantage 3 a plusieurs avantages par rapport à une aile de paramoteur classique :

Spécifications techniques

Taille 22 24 26 28
Surface à plat (m2) 22.43 24.42 26.5 28.66
Envergure à plat (m) 10.64 11.11 11.57 12.03
Allongement à plat 5.05 5.05 5.05 5.05
Surface projetée (m2) 19.29 21.00 22.79 24.65
Envergure projetée (m) 8.46 8.83 9.20 9.57
Allongement projeté 3.72 3.72 3.72 3.72
Corde (m) 2.66 2.78 2.90 3.01
Nombre de cellules 47 47 47 47
Poids de la voile (kg) 4.4 4.6 4.8 5.0
Poids en vol (PTV) (kg) 65-85 75-95 85-105 95-115
Plage de poids etendue (kg) - 100 110 120
Certification EN B EN B EN B EN B
Poids en vol (paramoteur) (kg) 85-110 95-120 105-135 115-150
Plage de poids etendue (paramoteur) (kg) 120 130 145 160
Certification (paramoteur) (kg) DGAC DGAC DGAC DGAC

La Vantage 3 peut également être utilisée pour le vol libre, permettant aux pilotes de paramoteur de faire leurs premiers pas sans moteur, de faire du thermique et même de faire facilement de la distance en cross.

Un pédrigré de voile légère

Dès les départ, la Vantage 3 a été conçue dès le départ comme une aile de paramoteur légère, ce qui rend le pilotage agile et amusant avec un effet de couple réduit. Elle est idéale pour les vols de bivouac ou tout simplement pour gagner un peu de poids et d’espace dans votre voiture.

Une construction légère mais durable

La Vantage 3 est à la fois légère et durable grâce au mix intelligent de tissus à différents endroits de la voile. Le même tissu que les voiles paramoteur classiques est utilisé aux endroits de la voilure sensibles à l’usure, et un tissu plus léger mais néanmoins durable est utilisé aux endroits moins critiques comme l’extrados. La Vantage 3 possède également davantage de suspentes hautes pour une plus grande stabilité, mais la consommation totale de suspentes est minimisée grâce à une optimisation minutieuse de la disposition des suspentes. La conception des élévateurs offre à la fois simplicité et performance.

Facile à gonfler, rapide à décoller

Principal atout d’une voile légère, la Vantage 3 est facile à gonfler en toute situation. Elle ne nécessite qu’une légère traction sur les avants, elle gonfle sans points durs jusqu’à une position stable au-dessus de la tête. Les caractéristiques aérodynamiques du profil font que l’aile prend son envol très rapidement, ce qui est idéal pour faire une courte course au décollage, caractéristique très confortable en paramoteur.

Idéal pour les trikes légers

Les caractéristiques de gonflage et de décollage de la Vantage 3 en font la machine idéale pour une utilisation des trikes légers. L’aile a une tendance naturelle à revenir au dessus de la tête au gonflage.

Une accélération facile

Le système d’accélération de la Vantage 3 est très polyvalent, facile à utiliser et sûr. L’augmentation de la vitesse est assurée à 40 % par les trims et à 60 % par l’accélérateur. En même temps, il est possible d’utiliser 100 % de la plage de freinage dans toutes les configurations de vol (vitesse bras haut, trims ouverts et/ou accéléré).

Les infos du concepteur

Le pilote d’essai laurent salinas explique la philosophie de la vantage 3

“Notre objectif avec Matt Minyard (USA) était d’apporter les avantages des ailes de parapente légères aux pilotes de paramoteur débutants et intermédiaires, en particulier aux pilotes qui cherchent à pratiquer le parapente et le paramoteur avec la même aile.

Nous avons estimé qu’il était important de créer une aile dont le gonflage et le décollage soient ultra-faciles. La légèreté de la voile aide beaucoup à l’utilisation de trikes légers ; elle est également idéale pour le vol de bivouac. Nous avons réglé la voile dans le but d’obtenir un bon mélange de sécurité et de maniabilité. Les élévateurs courts aident beaucoup dans ce sens et les augmentations de vitesse sont faciles à gérer. L’augmentation de vitesse est assurée à la fois par les trims (40%) et l’accélérateur (60%) ; vous pouvez utiliser toute la plage de freinage dans toutes les configurations de vol (vitesse bras hauts, trims ouverts et/ou accéléré). Nous avons également réduit de manière significative l’effet de couple par rapport à la Vantage 2. Dans l’ensemble, cette aile nous a donné beaucoup de plaisir pendant son développement et nous sommes convaincus qu’elle aura le même effet sur vous”.

Galerie

Détails techniques

  • Deuxième génération de profil d’Equalized Pressure Technology (EPT) qui améliore considérablement la stabilité sur toute la plage de vitesse
  • Elévateurs 3 lignes, 2 suspentes basses dans le sens de l’envergure pour plus de simplicité et de performance
  • Kit oreilles
  • Gamme de poids étendue (tailles 24, 26 et 28) pour les vols à charge alaire élevée
  • Mix de suspentes aramides et dyneema non gainées et gainées, pour un ratio stabilité dimensionnelle / poids optimum.
  • Mini-ribs en bord de fuite pour un gain de performance et de maniabilité

Guide des tailles

Matériaux

Tissus

Bord d’attaque extrados: Dominco 3RS 41g/m² (water repellent)

Principal extrados: Dominco HD34 (water repellent) 34g/m²

Principal intrados: Porcher Skytex (water repellent) 27g/m²

Suspentes

Hautes: DSL 70 | PPSL120 | PPSL65

Intermédiaires: PPSL 160 | 200

Basses: PPSL 275 | 350 | TGL220



Couleurs

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Livré avec votre aile

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