peso
8.3 KG (TALLA M)
paracaidas
BAJO EL ASIENTO
concepto
máximo rendimiento
certificación
EN / LTF / CE
tipo de protector
multilayer
Maximo impacto
35.41 G
REDEFINIENDO LA COMPETICIÓN
La verdadera innovación no consiste únicamente en hacer que los arneses de competición rindan mejor. Consiste en cuestionar cada uno de los compromisos que siempre han exigido.
La Genie Race 6 combina un rendimiento al nivel de la Copa del Mundo con un nuevo enfoque en accesibilidad, protección y facilidad de uso, ofreciendo un arnés de competición capaz de rendir al máximo nivel sin obligar al piloto a renunciar a la experiencia de vuelo ni a la seguridad. El resultado es un arnés de competición que ofrece el máximo rendimiento sin exigir los compromisos que durante años han definido esta categoría.
Concepto Dual Cockpit
La Genie Race 6 ofrece dos configuraciones en un solo arnés: volar con el cockpit abierto para disfrutar de la máxima visibilidad y acceso inmediato a los instrumentos, o cerrarlo con la cubierta para conseguir un perfil completamente carenado y excepcionalmente limpio. A diferencia de otros arneses de competición, este sistema permite adaptar la configuración según las preferencias del piloto sin sacrificar la aerodinámica, gracias a una cubierta diseñada de forma inteligente, cremalleras laterales y aperturas magnéticas que permiten acceder fácilmente a los instrumentos incluso con el cockpit cerrado.
Protección Avanzada Sin Aumentar el Volumen
Desarrollada para resolver uno de los compromisos clásicos en el diseño de arneses de competición, la Genie Race 6 alcanza un alto nivel de protección frente a impactos sin aumentar la sección del arnés. Su avanzado protector multicapa ofrece un impacto máximo certificado de 35.41 G manteniendo el perfil aerodinámico estilizado que exigen los modernos arneses de competición. Además, el protector ha sido diseñado para ofrecer un rendimiento consistente en distintos ángulos de impacto y tanto en impactos leves como severos. El resultado es una protección que cubre toda la espalda y la zona del asiento, creando una estructura protectora completamente integrada sin comprometer la eficiencia aerodinámica. Además, las asas del paracaídas de emergencia se han reubicado más hacia delante para ofrecer un acceso más rápido e intuitivo en caso de emergencia.
Máximo Rendimiento Aerodinámico
Cada detalle ha sido diseñado para maximizar la eficiencia aerodinámica. La reducida sección transversal, la forma optimizada mediante ensayos en túnel de viento y un morro cuidadosamente optimizado trabajan conjuntamente para maximizar la presión interna y minimizar la resistencia al avance, especialmente a altas velocidades. Combinado con el concepto Dual Cockpit y el innovador sistema de protección, el resultado es una eficiencia de planeo excepcional y el máximo rendimiento cuando más importa.
Estabilidad de Competición
En competición, el rendimiento depende de la eficiencia con la que piloto, arnés y vela funcionan como un solo conjunto. Basándose en la experiencia del reconocido diseñador de arneses Denis Cortella, la Genie Race 6 ha sido diseñada para minimizar las torsiones no deseadas, permitiendo que las acciones del piloto se transmitan de forma inmediata en lugar de perderse en la torsión del arnés.
Junto con una quilla trasera que reduce el guiñeo a altas velocidades, el resultado es un arnés extraordinariamente estable tanto durante las transiciones como en aire turbulento. La vela se mueve menos, genera menos resistencia y el piloto puede reaccionar con mayor precisión, manteniendo la eficiencia y el control cuando cada segundo cuenta.
Preparación Sin Esfuerzo
Cada interacción ha sido diseñada para reducir la complejidad tanto antes del despegue como durante el vuelo. La Genie Race 6 incorpora un sistema antiolvido que conecta la banda principal con la bolsa de lastre, simplifica los ajustes mediante una regulación adicional de la inclinación de la tabla del asiento y mantiene un diseño compacto y ligero para facilitar el transporte.
Un orificio específico para el sistema de sonda urinaria, un bolsillo para sistema anti-G con punto de fijación dedicado y múltiples conductos para el guiado de cables completan un arnés pensado para responder a las exigencias prácticas de la competición de larga distancia.
Almacenamiento Diseñado para la Competición
La Genie Race 6 ofrece compartimentos de almacenamiento cuidadosamente distribuidos por todo el arnés, incluyendo uno con un paso de cable directo hacia el cockpit, ideal para conectar una batería externa, mientras que el bolsillo opuesto proporciona un espacio independiente para un tracker de competición o una emisora de radio. Además, dispone de un bolsillo adicional en la parte superior del cockpit y dos bolsillos laterales, con la posibilidad de integrar el futuro sistema GIN G-Chute en cualquiera de ellos. También ofrece espacio de almacenamiento bajo la tabla del asiento, mientras que el bolsillo trasero y la bolsa de lastre mantienen la amplia capacidad ya conocida de la Genie Race 5.
detalles
Aerocono
El aerocono trasero ha sido completamente rediseñado para maximizar la eficiencia aerodinámica.
Una nueva quilla inferior integrada mejora aún más la estabilidad direccional al reducir las tendencias al guiñeo, ayudando al arnés a mantener una actitud aerodinámica más limpia durante los planeos y transiciones a alta velocidad.
Una nueva quilla inferior integrada mejora aún más la estabilidad direccional al reducir las tendencias al guiñeo, ayudando al arnés a mantener una actitud aerodinámica más limpia durante los planeos y transiciones a alta velocidad.
Bolsillo trasero 30 L
El compartimento de almacenamiento trasero ofrece una gran capacidad para una mochila XXL junto con todo el equipamiento necesario para vuelos de competición.
Un compartimento integrado para bolsa de hidratación, con un conducto específico para el tubo, mantiene el sistema de hidratación perfectamente organizado, mientras que un cordón de compresión externo permite reducir el volumen del bolsillo cuando se transporta menos equipamiento.
Un compartimento integrado para bolsa de hidratación, con un conducto específico para el tubo, mantiene el sistema de hidratación perfectamente organizado, mientras que un cordón de compresión externo permite reducir el volumen del bolsillo cuando se transporta menos equipamiento.
Protector multilayer
El Protector Multilayer representa uno de los desarrollos más importantes de la Genie Race 6.
Con un impacto certificado de 35.41 G, resuelve uno de los mayores compromisos tradicionalmente asociados a los arneses de competición, ofreciendo un incremento significativo de la protección sin aumentar la sección aerodinámica.
En lugar de centrarse únicamente en el valor máximo de impacto, la estructura interna ha sido específicamente diseñada para ofrecer una proteccion constante en una amplia variedad de ángulos y energías de impacto. Esto ha sido posible gracias a una extensa investigación sobre combinaciones de materiales y configuraciones multicapa, optimizando la forma en que los distintos materiales trabajan conjuntamente para absorber y distribuir las fuerzas del impacto.
Con un impacto certificado de 35.41 G, resuelve uno de los mayores compromisos tradicionalmente asociados a los arneses de competición, ofreciendo un incremento significativo de la protección sin aumentar la sección aerodinámica.
En lugar de centrarse únicamente en el valor máximo de impacto, la estructura interna ha sido específicamente diseñada para ofrecer una proteccion constante en una amplia variedad de ángulos y energías de impacto. Esto ha sido posible gracias a una extensa investigación sobre combinaciones de materiales y configuraciones multicapa, optimizando la forma en que los distintos materiales trabajan conjuntamente para absorber y distribuir las fuerzas del impacto.
Dual Cockpit
El cockpit de la Genie Race 6 se basa en un concepto de doble configuración que permite al piloto elegir entre un acceso completamente libre a los instrumentos o una configuración totalmente carenada para obtener el máximo rendimiento aerodinámico.
La cubierta desmontable del cockpit combina cremalleras laterales convencionales con cierres magnéticos en la parte delantera y trasera, lo que permite instalarla rápidamente y abrirla fácilmente en vuelo siempre que sea necesario acceder a los instrumentos. Cuando se vuela con la cubierta instalada, una toma de aire específica puede abrirse para presurizar la cubierta del cockpit, dándole su forma aerodinámica correcta mientras los instrumentos permanecen perfectamente visibles a través de la cubierta transparente. Cuando se vuela sin la cubierta, basta con cerrar la entrada de aire para mantener la presión interna del arnés.
Con una amplia superficie para instrumentos de 30 × 15 cm, el cockpit admite prácticamente cualquier configuración de instrumentos de competición. Un bolsillo frontal específico y el guiado interno de cables hacia los compartimentos laterales permiten conectar cómodamente baterías externas u otros dispositivos electrónicos.
La cubierta desmontable del cockpit combina cremalleras laterales convencionales con cierres magnéticos en la parte delantera y trasera, lo que permite instalarla rápidamente y abrirla fácilmente en vuelo siempre que sea necesario acceder a los instrumentos. Cuando se vuela con la cubierta instalada, una toma de aire específica puede abrirse para presurizar la cubierta del cockpit, dándole su forma aerodinámica correcta mientras los instrumentos permanecen perfectamente visibles a través de la cubierta transparente. Cuando se vuela sin la cubierta, basta con cerrar la entrada de aire para mantener la presión interna del arnés.
Con una amplia superficie para instrumentos de 30 × 15 cm, el cockpit admite prácticamente cualquier configuración de instrumentos de competición. Un bolsillo frontal específico y el guiado interno de cables hacia los compartimentos laterales permiten conectar cómodamente baterías externas u otros dispositivos electrónicos.
Acelerador asimétrico
El arnés incluye un acelerador asimétrico.
Este diseño permite al piloto utilizar únicamente una pierna en cada escalón, manteniendo las poleas del acelerador siempre en una posición perfectamente simétrica.
Este diseño permite al piloto utilizar únicamente una pierna en cada escalón, manteniendo las poleas del acelerador siempre en una posición perfectamente simétrica.
Frontal optimizado
La sección frontal actúa como el borde de ataque del arnés, convirtiéndose en una de las zonas más críticas desde el punto de vista aerodinámico.
Tanto la geometría de la toma de aire como el perfil exterior han sido cuidadosamente optimizados para maximizar la presión interna y garantizar una transición del flujo de aire lo más limpia posible hacia la corriente circundante, reduciendo la resistencia y manteniendo la forma aerodinámica prevista a altas velocidades.
Tanto la geometría de la toma de aire como el perfil exterior han sido cuidadosamente optimizados para maximizar la presión interna y garantizar una transición del flujo de aire lo más limpia posible hacia la corriente circundante, reduciendo la resistencia y manteniendo la forma aerodinámica prevista a altas velocidades.
Chaleco ergonómico
El chaleco ha sido completamente rediseñado con un nuevo cuello, una nueva forma de las hombreras y materiales actualizados que mejoran tanto la comodidad como el ajuste.
El resultado es un arnés más fácil de ponerse, menos restrictivo en hombros y cuello, y cómodo durante largas jornadas de vuelo de competición.
El resultado es un arnés más fácil de ponerse, menos restrictivo en hombros y cuello, y cómodo durante largas jornadas de vuelo de competición.
Contenedores de emergencia
Los contenedores de los paracaídas de emergencia están situados detrás del piloto para minimizar la sección transversal del arnés, contribuyendo a una mayor eficiencia aerodinámica y sin comprometer la visibilidad.
En comparación con la Genie Race 5, las asas de extracción se han desplazado hacia delante, permitiendo un lanzamiento más natural e intuitivo simplemente bajando las manos desde la posición de los mosquetones en una situación de emergencia.
En comparación con la Genie Race 5, las asas de extracción se han desplazado hacia delante, permitiendo un lanzamiento más natural e intuitivo simplemente bajando las manos desde la posición de los mosquetones en una situación de emergencia.
Bolsillos laterales
Dos compartimentos laterales ofrecen un acceso rápido al equipamiento esencial durante el vuelo.
Ambos bolsillos están preparados para integrar el futuro sistema anti-G GIN G-Chute, permitiendo utilizar cualquiera de los dos lados según las preferencias del piloto.
Ambos bolsillos están preparados para integrar el futuro sistema anti-G GIN G-Chute, permitiendo utilizar cualquiera de los dos lados según las preferencias del piloto.
Bolsillos del chaleco
Integrados en el chaleco, estos bolsillos ofrecen un práctico espacio para dispositivos electrónicos esenciales como un tracker, una emisora o una batería externa.
Uno de los bolsillos incorpora un paso de cable directo hacia el cockpit, permitiendo conectar fuentes de alimentación externas de forma limpia y sin cables visibles.
Uno de los bolsillos incorpora un paso de cable directo hacia el cockpit, permitiendo conectar fuentes de alimentación externas de forma limpia y sin cables visibles.
Bolsa de lastre 10 L
La Genie Race 6 se suministra con una bolsa de lastre de 10 L. Una apertura con cremallera en la parte superior facilita el llenado, mientras que seis cintas de fijación garantizan una posición óptima de suspensión y un mayor confort durante el vuelo. Las cintas superiores se conectan a las hombreras para ayudar a soportar el peso del lastre cuando el piloto está en tierra.
Recomendamos volar siempre con la bolsa de lastre instalada, ya que contribuye a la estabilidad general del arnés.
Recomendamos volar siempre con la bolsa de lastre instalada, ya que contribuye a la estabilidad general del arnés.
Sistema antiolvido
La Genie Race 6 incorpora un robusto sistema antiolvido que conecta directamente uno de los puntos de fijación de la bolsa de lastre al arnés.
Fabricado con conectores de alta resistencia, el sistema está diseñado para soportar cargas elevadas manteniendo una conexión rápida e intuitiva antes de cada vuelo.
Nota: Al estar integrado en uno de los puntos de fijación de la bolsa de lastre, la función antiolvido solo está disponible cuando la bolsa de lastre está instalada.
Fabricado con conectores de alta resistencia, el sistema está diseñado para soportar cargas elevadas manteniendo una conexión rápida e intuitiva antes de cada vuelo.
Nota: Al estar integrado en uno de los puntos de fijación de la bolsa de lastre, la función antiolvido solo está disponible cuando la bolsa de lastre está instalada.
Cremallera magnética
Una cremallera magnética cilíndrica lateral mantiene cerrada la abertura del cocoon con una fuerza de sujeción cuidadosamente equilibrada.
Es lo suficientemente resistente para mantener el cocoon perfectamente cerrado durante el vuelo, pero al mismo tiempo puede abrirse fácilmente al prepararse para el aterrizaje, facilitando la entrada y salida sin comprometer el rendimiento aerodinámico.
Es lo suficientemente resistente para mantener el cocoon perfectamente cerrado durante el vuelo, pero al mismo tiempo puede abrirse fácilmente al prepararse para el aterrizaje, facilitando la entrada y salida sin comprometer el rendimiento aerodinámico.
Tabla del asiento
Un nuevo ajuste de la inclinación de la tabla del asiento permite al piloto afinar su posición de vuelo con mayor precisión que nunca.
La tabla del asiento también está conectada al respaldo mediante un sistema estabilizador desarrollado por el reconocido diseñador de arneses Denis Cortella. Este sistema reduce significativamente las torsiones no deseadas, el guiñeo y la torsión del arnés, proporcionando una plataforma mucho más estable durante largos planeos, térmicas potentes y condiciones turbulentas.
La tabla del asiento también está conectada al respaldo mediante un sistema estabilizador desarrollado por el reconocido diseñador de arneses Denis Cortella. Este sistema reduce significativamente las torsiones no deseadas, el guiñeo y la torsión del arnés, proporcionando una plataforma mucho más estable durante largos planeos, térmicas potentes y condiciones turbulentas.
Salida para sistema de sonda urinaria
Una salida específica situada en la parte inferior del cocoon permite que el sistema de sonda urinaria salga al exterior sin alterar la presión interna del arnés.
Esta solución integrada evita la necesidad de realizar aperturas adicionales en el carenado, preservando la eficiencia aerodinámica durante todo el vuelo.
Esta solución integrada evita la necesidad de realizar aperturas adicionales en el carenado, preservando la eficiencia aerodinámica durante todo el vuelo.
medidas
Cockpit XS
Respaldo XS
Asiento XS
Cockpit S
Respaldo S
Asiento S
Cockpit M
Respaldo M
Asiento M
Cockpit L
Respaldo L
Asiento L
Cockpit XL
Respaldo XL
Asiento XL
especificaciones
| talla | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Altura del piloto (cm) | < 160 | 160 - 175 | 170 - 185 | 180 - 190 | 190 - 200 |
| Peso del arnés (kg) | - | 7.96 | 8.28 | 8.54 | - |
| Volumen del contenedor (L) | 4.6 + 4.6 | 4.6 + 4.6 | 4.6 + 4.6 | 4.6 + 4.6 | 4.9 + 4.9 |
| Longitud de la brida del paracaidas (mm) | 1220 | 1220 | 1220 | 1220 | 1220 |
| homologación | EN + LTF + CE | EN + LTF + CE | EN + LTF + CE | EN + LTF + CE | EN + LTF + CE |
|
CM / KG
|
45
|
50
|
55
|
60
|
65
|
70
|
75
|
80
|
85
|
90
|
95
|
100
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
150
|
xs
|
xs
|
xs
|
xs
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
155
|
xs
|
xs
|
xs
|
xs
|
xs
|
|
|
|
|
|
|
|
|
160
|
xs
|
xs
|
xs
|
xs
|
s
|
s
|
|
|
|
|
|
|
|
165
|
|
s
|
s
|
s
|
s
|
s
|
s
|
|
|
|
|
|
|
170
|
|
s
|
s
|
s
|
s
|
s
|
m
|
m
|
m
|
m
|
|
|
|
175
|
|
|
|
|
m
|
m
|
m
|
m
|
m
|
m
|
|
|
|
180
|
|
|
|
|
m
|
m
|
m
|
m
|
m
|
l
|
l
|
l
|
|
185
|
|
|
|
|
|
|
|
l
|
l
|
l
|
l
|
l
|
|
190
|
|
|
|
|
|
|
|
xl
|
xl
|
xl
|
xl
|
xl
|
|
195
|
|
|
|
|
|
|
|
xl
|
xl
|
xl
|
xl
|
xl
|
|
200
|
|
|
|
|
|
|
|
xl
|
xl
|
xl
|
xl
|
xl
|
| Footpad / Size | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Talla original (cm) | < 160 | 160 - 175 | 170 - 185 | 180 - 190 | 190 - 200 |
| 2.5 (cm) | 160 - 165 | 170 - 175 | 180 - 185 | 185 - 190 | 195 - 200 |
| 5 (cm) | 155 - 160 | 165 - 170 | 175 - 180 | 180 - 185 | 190 - 200 |
| 7.5 (cm) | 150 - 155 | 160 - 165 | 170 - 175 | 175 - 180 | 185 - 200 |
vídeos
Ir al vídeo
Video manual
incluido con tu Genie race 6
Descubre todo lo que viene incluido con tu Genie race 6
