Fuse 3

Le pilote d’essai Tim Bollinger explique la philosophie du Fuse3 :

“Le Fuse 2 a été notre biplace le plus réussi et a conquis une grande base de fans dans le monde du biplace professionnel, grâce à sa facilité d’utilisation et au plaisir en vol.

Il était donc très difficile pour nous d’améliorer encore plus cette aile, d’autant plus que tout le monde était totalement satisfait de cette version. Mais après un an de développement et de tests intensifs en Corée, en France et en Suisse, nous sommes finalement satisfaits du nouveau Fuse 3. La série Fuse a toujours été connue pour ses excellentes capacités de décollage dans toutes les conditions, ses bonnes performances et son comportement précis et ludique. Il était important de conserver ces qualités tout en introduisant quelques nouveautés.

Sur le Fuse 3, nous iamenons un tout nouveau tissu développé par GIN avec le fabriquant de tissu Myungjin. Il offre un un rapport poids/durabilité extraordinaire. Il est le résultat de plus de deux ans de tests et de développement dans le monde entier dans différentes conditions. Son revêtement est un composite à base de PU, ce qui le rend extrêmement durable, bien qu’il soit plus léger que le tissu que nous utilisions sur le Fuse 2.

Myungjin est un nouveau fabriquant dans le domaine du parapente, mais ils ont de nombreuses années d’expérience dans les tissus pour parachutes de secours et de cloisons de voiles de parapente. En tant que société coréenne, une collaboration étroite avec Gin Gliders était naturelle. Myunjin a longtemps développé une nouvelle enduction composite à base de PU.

Après des années de tests réussis en laboratoire et des essais approfondis du nouveau tissu sur divers prototypes dans le monde entier, nous sommes heureux du résultat. Les tissus Myunjin, MJ40MF (40 g) et MJ32MF (32 g) ont montré d’excellents résultats aux tests de porosité et de résistance en laboratoire, mais aussi en conditions réelles.

Nous pensons que le tissu offre un réel avantage sur un parapente comme le Fuse 3, car les parapentes biplace sont intrinsèquement exposés à l’abrasion, à l’usure au décollage, à l’atterrissage et au pliage répétitif.

Le nouveau tissu étant également plus léger, l’aile pèse 7,2 kg, ce qui fait du Fuse 3 l’un des biplaces les plus légers du marché. Cette légèreté rend l’aile à la fois compacte au sol et agile en l’air.

Nous avons également beaucoup travaillé sur le réglage des freins. La pression des freins a légèrement diminué, et le comportement est encore plus agile maintenant. Vous ne sentez pas la différence en air calme, mais vous avez plus de contrôle sur la voile en air turbulent ; vous pouvez aussi tourner plus serré, en utilisant de toutes petites bulles. Le nouveau réglage des freins aide aussi à l’atterrissage et améliore la ressource, qui était déjà excellente avec le Fuse 2.

Sur la base de retours de pilotes biplace professionnels en France, nous avons amené un nouveau système de grandes oreilles sur les élévateurs et les séparateurs. Il est maintenant beaucoup plus facile et rapide de tirer et de relâcher les grandes oreilles, tout en laissant la possibilité au pilote de toujours utiliser les freins et diriger le parapente. Ceci est particulièrement utile lors de reposes difficiles au décollage, car l’angle de plané peut être facilement ajusté.

Nous avons également pris soin de pouvoir changer les trims facilement. Bien que nous utilisions les meilleurs matériaux disponibles, l’usure est normale par une utilisation intensive. Il est désormais possible de remplacer les sangles des trimmers en quelques étapes seulement.

Dans l’ensemble, nous sommes très satisfaits du Fuse 3 et nous espérons que les pilotes biplace le seront aussi !”