...

Bolero 7

Ludique & intuitive

La Bolero 7 marque un changement d'étape dans la série Bolero, en incorporant nos dernières innovations technologiques. Le résultat : une aile qui, comparée à sa prédécesseur, est plus tolérante et plus amusante à piloter.

La Bolero 7 est parfaite pour les premières années de formation dans la carrière d’un pilote, des premiers pas aux premiers thermiques et bien au-delà. Pour les pilotes occasionnels ou plus expérimentés, orientés sécurité, elle pourrait même être la seule aile dont ils auront besoin. La Bolero 7 offre un grand nombre d'améliorations par rapport à sa prédécesseur, basées sur un tout nouveau concept de design.

Spécifications techniques

Taille XXS XS S M L
Surface à plat (m2) 22.1 24.1 26.1 28.55 31.64
Envergure à plat (m) 10.27 10.72 11.16 11.67 12.29
Allongement à plat 4.77 4.77 4.77 4.77 4.77
Surface projetée (m2) 18.83 20.53 22.23 24.32 26.95
Envergure projetée (m) 8.17 8.53 8.88 9.29 9.78
Allongement projeté 3.55 3.55 3.55 3.55 3.55
Nombre de cellules 36 36 36 36 36
Poids de la voile (kg) 4.00 4.30 4.58 5.10 5.55
Poids en vol (PTV) (kg) 55-80 65-90 75-100 85-110 100-130
Certification EN A EN A EN A EN A EN A

Un plaisir suprêmement équilibré

La sécurité est primordiale pour une aile de débutant, et la Bolero 7 est probablement notre aile la plus stable en termes de tangage et de roulis. Pourtant, la Bolero 7 est aussi très amusante à piloter, les virages serrés à plat sont possibles et il est facile et intuitif de varier l’inclinaison. Il n’y a aucune tendance à entrer dans un piqué en spirale au cas où le pilote tirerait par inadvertance trop de frein.

Décollage précoce à basse vitesse

Dès que l’aile est au-dessus de la tête, le profil efficace produit déjà de la portance. L’aile est en l’air à basse vitesse, et fournit une légère impulsion vers l’avant lors de décollages par vent léger. Dans des vents plus forts, l’aile se comporte tout aussi bien et ne s’accroche pas.

Course idéale des freins

La course de freins très progressive signifie que l’aile est facile à contrôler dans le virage, ce qui encourage le pilote à apprendre à utiliser les freins de manière subtile. En même temps, la pression aux freins augmente rapidement au fur et à mesure que l’on tire sur les freins. La plage de freinage est très longue, et donc l’aile est extrêmement tolérante pour les novices.

À l’affût des thermiques

La Bolero 7 aidera grandement un pilote apprenant le thermique. L’aile a tendance à voler automatiquement vers l’ascendance. En entrant dans l’ascendance, il y a un mordant utile qui minimise les corrections de tangage qu’un pilote doit faire, lui permettant de se concentrer pleinement sur la maximisation de l’ascendance (ou de profiter de la vue !).

Tissu sur mesure

La Bolero 7 utilise notre tissu Myungjin personnalisé sur l’extrados, qui a été développé spécifiquement pour une plus grande durabilité et résistance à la porosité. Ce tissu a fait ses preuves avec notre voile de biplace, le Fuse 3, qui a volé des milliers d’heures dans le monde entier. D’autres tissus sont utilisés de manière stratégique sur l’ensemble de l’aile.

Le concepteur a la parole

Le designer Gin Seok Song explique le processus de développement de la Bolero 7 :

L’objectif de la Bolero 7 était d’améliorer la maniabilité, mais au cours du développement, nous avons également pu améliorer la stabilité en tangage et en roulis.

La nouvelle forme de l’aile est plus incurvée vers l’extrémité de l’aile et son bord de fuite est plus droit, ce qui permet un virage efficace. Même dans les virages serrés, l’inclinaison reste assez plate.

Nous avons également travaillé sur l’optimisation de l’arc de cercle, qui empêche le pilote d’entrer accidentellement dans un piqué en spirale pendant le vol en thermique. La course des freins est très progressive, il suffit d’une petite quantité de frein pour faire tourner l’aile, mais la pression augmente rapidement et il est presque impossible d’entrer dans un décrochage involontaire. Autour du point de décrochage, l’aile se redresse facilement en relâchant les freins.

Nous avons également apporté quelques améliorations à notre système EPT (Equalised pressure technology). Au décollage, l’aile se stabilise immédiatement au-dessus du pilote et le décollage se fait très tôt à basse vitesse. En outre, l’aile s’auto-corrige dans les petites rafales directionnelles au décollage et reste à l’affût des thermiques dans l’air.

Dans l’ensemble, toute l’équipe a été très satisfaite de la Bolero 7 et nous avons eu beaucoup de plaisir à la tester en vol. Nous ne nous sommes pas sentis si limités, même s’il s’agit d’une aile pour débutants !

Galerie

Détails techniques

  • Technologie de pression égalisée (EPT) de 3ème génération
  • 3 élévateurs / 3 lignes dans l'axe
  • Élévateurs A séparés et étiquetage clair pour faciliter les grandes oreilles.
  • Suspentage avec code couleur pour une identification facile
  • Poignées de frein plus larges et réglables pour les grandes mains et les gants plus épais
  • Mini-nervures de bord de fuite
  • Tissu Myungjin pour une meilleure durabilité et résistance à l'eau
  • Pliage compact

Matériaux

Tissus

Bord d’attaque extrados: Dominico Dokdo 30D (WR) / Myungjin MJ40 MF

Principal extrados: Myungjin MJ32 MF

Principal intrados: Porcher Skytex Easyfly 40

Suspentes

Hautes: GIN TGL 80 (Aramid)

Intermédiaires: GIN TGL 125 (Aramid), Liros DSL 70, Liros PPSL 120

Basses: LIROS PPSL 120 / 160 / 200



Couleurs

Couleurs Couleurs Couleurs

Livré avec votre aile

Sous-sac

Sangle de compression

Stickers GIN

Kit réparation

Documents

Rapport de test EN

Manuel

Vidéo

You may also like

Yeti 5

Facile / Marche & Vol EN A

Atlas 2

Easy intermediate EN B

Calypso

Intermédiaire légère & facile EN B

Avid

Sports performance

Newsletter

© 2022 Gin Gliders