Vantage 3
- Intermediate
- EN B / DGAC
La ligereza y el paramotor se dan la mano
La Vantage 3 representa un nuevo concepto de alas de paramotor: ligera pero duradera, fácil pero divertida de volar. Ideal para vuelos vivac, para pilotos de paramotor principiantes e intermedios, e incluso inspira confianza para volar sin motor.
La Vantage 3 tiene varias ventajas con respecto a un ala de paramotor convencional:
- Compacta y ligera
- Inflado fácil y despegue rápido
- Mezcla inteligente de telas para mayor ligereza y durabilidad
- Fácil en térmica cuando se vuela sin motor
- Ideal para viajar, vuelos vivac y triciclos ligeros
Especificaciones técnicas
| Talla | 22 | 24 | 26 | 28 |
|---|---|---|---|---|
| Superficie plana (m2) | 22.43 | 24.42 | 26.5 | 28.66 |
| Envergadura plana (m) | 10.64 | 11.11 | 11.57 | 12.03 |
| Alargamiento plano | 5.05 | 5.05 | 5.05 | 5.05 |
| Superficie proyectada (m2) | 19.29 | 21.00 | 22.79 | 24.65 |
| Envergadura proyectada (m) | 8.46 | 8.83 | 9.20 | 9.57 |
| Alargamiento proyectado | 3.72 | 3.72 | 3.72 | 3.72 |
| Cuerda (m) | 2.66 | 2.78 | 2.90 | 3.01 |
| Celdas | 47 | 47 | 47 | 47 |
| Peso del ala (kg) | 4.4 | 4.6 | 4.8 | 5.0 |
| Peso en vuelo (kg) | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-115 |
| Peso extendido (kg) | - | 100 | 110 | 120 |
| Homologación | EN B | EN B | EN B | EN B |
| Peso en vuelo (paramotor) (kg) | 85-110 | 95-120 | 105-135 | 115-150 |
| Extended weight (paramotor) (kg) | 120 | 130 | 145 | 160 |
| Homologación (paramotor) (kg) | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC |
La Vantage 3 también puede usarse para adquirir confianza en el vuelo libre, para que el piloto de paramotor dé sus primeros pasos sin motor, vuele en térmica e incluso haga distancia.
Puro pedigrí ligero
La Vantage 3 fue diseñada desde cero para ser un ala ligera de paramotor. Su pilotaje es ágil y divertido y se redujo el efecto torque. Es ideal para vuelos vivac o simplemente para ahorrar un poco de peso y espacio en el auto.
Construcción ligera pero duradera
En la Vantage 3 se logró tanto ligereza como durabilidad gracias a una combinación inteligente de telas en lugares diferentes de la vela. Se utilizó la misma tela duradera que en las velas de paramotor convencionales en lugares sensible al desgaste, así como tela ligera pero duradera en zonas menos críticas como el intradós.
La Vantage 3 también tiene más líneas en la cascada superior para mayor estabilidad, pero la longitud total de líneas se minimizó gracias a la optimización cuidadosa del diseño del suspentaje. Las tres bandas y dos hileras de líneas a lo largo de la envergadura ofrecen tanto simplicidad como rendimiento.
Fácil inflado, despegue rápido
Por ser un parapente ligero, el Vantage 3 tiene un inflado sencillo incluso en condiciones nada idóneas. Solo requiere un tironcito ligero para subir suavemente hasta estabilizarse a la vertical. Además, las características aerodinámicas del perfil hacen que el ala salga a volar muy rápido, ideal para despegues cortos.
Ideal para triciclos
Su inflado y despegue fácil también hacen que la Vantage 3 sea ideal para volar con triciclo ya que tiene una tendencia natural de estabilizarse en el centro.
Acelerador fácil de usar
El sistema de acelerador de la Vantage 3 es muy versátil, fácil de usar y seguro. Los trimmers dan un aumento de velocidad de 40%, mientras que el acelerador da 60%. Al mismo tiempo, es posible usar 100% del rango de freno en todas las configuraciones de vuelo (con o sin acelerador o trimmers).
Notas del diseñador
El piloto de prueba Laurent Salinas explica la filosofía detrás de la Vantage 3:
“Nuestro objetivo junto a Matt Minyard era llevar las ventajas de las alas ligeras para volar sin motor a los pilotos de paramotor principiantes e intermedios, especialmente a aquellos que quieran volar con y sin motor con la misma ala.
Nos pareció que era importante hacer un ala que inflara y despegara fácil. Esto es bastante útil para usarla con triciclos ligeros y la canopia ligera también es ideal para el vuelo vivac.
También trabajamos arduamente para lograr la mezcla correcta de seguridad y pilotaje divertido y ágil. Las bandas cortas contribuyen enormemente a ello y el aumento de velocidad es fácil de controlar. El aumento de velocidad se logra tanto con los trimmers (40%) como con el acelerador (60%) y se puede usar todo el rango de freno en todas las configuraciones de vuelo (con o sin acelerador o trimmers). También redujimos significativamente el efecto torque comparado con la Vantage 2.
En resumen, el ala nos hizo sonreír y estamos seguros que tendrá el mismo efecto en ti”.
Galería
Detalles técnicos
- El perfil con Tecnología de Presión Equilibrada (EPT) de segunda generación mejora significativamente la estabilidad a lo largo del rango de velocidades
- 3 bandas y 2 hileras de líneas a lo largo de la envergadura para mayor simplicidad y rendimiento
- Sistema fácil para hacer orejas
- Rango de peso extendido (tallas 24, 26 y 28) para volar con más carga alar
- Combinación de líneas de dyneema y aramida con y sin funda
- Minicostillas ligeras en el borde de fuga
Guía de tallas
Materiales
Tela de la canopia
Extradós del borde de ataque: Dominco 3RS 41g/m² (impermeable)
Extradós: Dominco HD34 (impermeable) 34g/m²
Intradós: Porcher Skytex (impermeable) 27g/m²
Líneas
Superiores: DSL 70 | PPSL120 | PPSL65
Intermedias: PPSL 160 | 200
Principales: PPSL 275 | 350 | TGL220
Colores
Incluidos con tu ala
Bolsa interna
Cinta de compresión
Calcomanías GIN
Cinta de reparación
Bolsa interna
Cinta de compresión
Calcomanías GIN
