Gewicht
8,3 KG (Größe M)
Rettungsgerät
Untersitz
Konzept
Pure Performance
Zertifizierung
EN / LTF / CE
Protektortyp
multilayer
Max. Prallschutz
35.41 G
Rennsport neu definiert
Wahre Innovation bedeutet nicht nur, Wettbewerbsgurtzeuge leistungsfähiger zu machen. Es bedeutet, jeden Kompromiss zu hinterfragen, den sie bisher immer gefordert haben.
Das Genie Race 6 vereint Weltcup-Performance mit einem neuen Ansatz in Sachen Zugänglichkeit, Schutz und Bedienbarkeit – ein Wettbewerbsgurtzeug, das auf höchstem Niveau performt, ohne dass Piloten bei Erlebnis oder Sicherheit Abstriche machen müssen. Das Ergebnis ist ein Wettbewerbsgurtzeug, das Höchstleistung liefert, ohne die Kompromisse zu verlangen, die diese Kategorie einst geprägt haben.
Dual-Cockpit-Konzept
Das Genie Race 6 bietet Piloten zwei Optionen in einem: fliegen mit offenem Cockpit für maximale Sicht und sofortigen Zugriff, oder geschlossen mit der speziellen Abdeckung für ein außergewöhnlich sauberes, vollständig verkleidetes Profil. Anders als bei anderen Wettbewerbsgurtzeugen lässt sich das Setup dank der durchdacht gestalteten Abdeckung, seitlichen Reißverschlüsse und Magnetöffnungen ganz nach Vorliebe anpassen, ohne auf Aerodynamik zu verzichten – die Instrumente bleiben auch bei geschlossenem Cockpit gut erreichbar.
Fortschrittlicher Schutz ohne zusätzliches Volumen
Entwickelt, um einen der klassischen Kompromisse im Wettkampfsitz-Design zu lösen: Das Genie Race 6 erreicht ein hohes Schutzniveau, ohne den Sitzquerschnitt zu vergrößern. Der fortschrittliche Multilayer-Protektor liefert einen Prallschutz von 35,5 G bei gleichzeitig schlankem, aerodynamischem Profil, wie es moderne Wettkampfsitze verlangen. Zudem ist der Schutz so konzipiert, dass er bei unterschiedlichen Aufprallwinkeln sowie bei leichten und schweren Stürzen funktioniert. Das Ergebnis ist ein Schutz, der sich über den gesamten Rücken- und Sitzbereich erstreckt und eine vollständig integrierte Schutzstruktur bildet, ohne die aerodynamische Effizienz zu beeinträchtigen. Zusätzlich wurden die Rettungsgriffe weiter nach vorne verlegt, für schnelleren und intuitiveren Zugriff im Notfall.
Maximale aerodynamische Leistung
Jedes Detail wurde auf maximale aerodynamische Effizienz hin optimiert. Die geringe Querschnittsfläche, die im Windkanal getestete Form und der sorgfältig optimierte Nasenradius sorgen gemeinsam für maximalen Innendruck und minimalen Luftwiderstand, besonders bei hoher Geschwindigkeit. In Kombination mit der Cockpit-Lösung und dem innovativen Schutzsystem entsteht so eine außergewöhnliche Gleiteffizienz und Höchstleistung, wenn es darauf ankommt.
Renntaugliche Stabilität
Im Renneinsatz hängt die Leistung davon ab, wie effizient Pilot, Gurtzeug und Schirm als ein System zusammenarbeiten. Auf Basis der Expertise des renommierten Gurtzeug-Designers Denis Cortella wurde das Genie Race 6 so konstruiert, dass unerwünschte Torsionsbewegungen minimiert werden – Pilotenimpulse werden so unmittelbar übertragen, statt durch Gurtzeugverwindung abgeschwächt zu werden.
Ein zusätzliches hinteres Kielsystem reduziert Gierbewegungen bei hohen Geschwindigkeiten und sorgt für eine außergewöhnlich ruhige Fluglage bei Übergängen und in turbulenter Luft. Der Schirm bewegt sich weniger, erzeugt weniger Widerstand, und Piloten können präziser reagieren – für Effizienz und Kontrolle, wenn jede Sekunde zählt.
Mühelose Einrichtung
Jede Bedienung wurde darauf ausgelegt, Komplexität vor dem Start und im Flug zu reduzieren. Das Genie Race 6 führt eine Anti-Vergess-Verbindung zwischen Hauptgurt und Ballastsack ein, vereinfacht die Einstellung durch eine zusätzliche Sitzbrett-Verstellung und bleibt kompakt und leicht für den Transport.
Ein eigener Auslass für das Pee-Tube-System, eine Anti-G-Tasche mit eigenem Befestigungspunkt sowie mehrere Kabelführungskanäle vervollständigen ein Gurtzeug, das für die praktischen Anforderungen im Streckenflugwettbewerb konzipiert ist.
Purpose-Built Storage
Das Genie Race 6 bietet sorgfältig platzierten Stauraum im gesamten Gurtzeug, darunter ein Fach mit direkter Kabeldurchführung ins Cockpit – ideal für eine externe Batterie – während die gegenüberliegende Tasche einen isolierten Platz für einen Wettkampf-Tracker oder ein Funkgerät bietet. Es gibt eine zusätzliche obere Cockpit-Tasche sowie zwei Seitentaschen, mit der Möglichkeit, das kommende GIN G-Chute-System in eines der Seitenfächer zu integrieren. Weiterer Stauraum befindet sich unter der Sitzplatte, während sowohl die Rückentasche als auch der Ballastsack genauso großzügig ausfallen wie beim bewährten Genie Race 5.
Details
Aerocone
Das hintere Aerocone wurde komplett neu gestaltet, um die aerodynamische Effizienz zu maximieren.
Ein neu integrierter unterer Kiel verbessert zudem die Richtungsstabilität, indem er die Gierneigung reduziert – das hilft dem Gurtzeug, bei schnellen Gleitflügen und Übergängen eine sauberere aerodynamische Fluglage beizubehalten.
Ein neu integrierter unterer Kiel verbessert zudem die Richtungsstabilität, indem er die Gierneigung reduziert – das hilft dem Gurtzeug, bei schnellen Gleitflügen und Übergängen eine sauberere aerodynamische Fluglage beizubehalten.
Rückentasche 30 L
Das rückseitige Staufach bietet großzügigen Platz für einen XXL-Rucksack samt der gesamten für den Wettkampfflug benötigten Ausrüstung.
Ein integriertes Trinksystem-Fach mit eigener Schlauchführung sorgt für Ordnung bei der Flüssigkeitsversorgung, während eine externe Kompressionsschnur es ermöglicht, das Taschenvolumen bei geringerer Beladung zu reduzieren.
Ein integriertes Trinksystem-Fach mit eigener Schlauchführung sorgt für Ordnung bei der Flüssigkeitsversorgung, während eine externe Kompressionsschnur es ermöglicht, das Taschenvolumen bei geringerer Beladung zu reduzieren.
Multilayer protector
Der Multilayer Protector zählt zu den bedeutendsten Weiterentwicklungen des Genie Race 6.
Mit einem zertifizierten maximalen Belastungsspitzenwert von 35,5 G löst er einen der größten traditionellen Kompromisse bei Race-Gurtzeugen: eine deutliche Erhöhung des Schutzes, ohne die aerodynamische Stirnfläche zu vergrößern.
Statt sich ausschließlich auf die Spitzenbelastung zu konzentrieren, wurde die innere Struktur speziell darauf ausgelegt, über ein breites Spektrum an Aufprallwinkeln und -energien konstant zu funktionieren. Erreicht wurde dies durch umfangreiche Forschung an Materialkombinationen und Lagenaufbau, um das Zusammenspiel der verschiedenen Materialien bei der Absorption und Verteilung der Aufprallkräfte zu optimieren.
Mit einem zertifizierten maximalen Belastungsspitzenwert von 35,5 G löst er einen der größten traditionellen Kompromisse bei Race-Gurtzeugen: eine deutliche Erhöhung des Schutzes, ohne die aerodynamische Stirnfläche zu vergrößern.
Statt sich ausschließlich auf die Spitzenbelastung zu konzentrieren, wurde die innere Struktur speziell darauf ausgelegt, über ein breites Spektrum an Aufprallwinkeln und -energien konstant zu funktionieren. Erreicht wurde dies durch umfangreiche Forschung an Materialkombinationen und Lagenaufbau, um das Zusammenspiel der verschiedenen Materialien bei der Absorption und Verteilung der Aufprallkräfte zu optimieren.
Dual cockpit
Das Cockpit des Genie Race 6 basiert auf einem Dual-Konfigurationskonzept: Piloten können zwischen freiem Instrumentenzugang oder einer vollverkleideten, aerodynamischen Ausführung wählen.
Die abnehmbare Cockpitverkleidung kombiniert klassische seitliche Reißverschlüsse mit Magnetverschlüssen vorne und hinten, wodurch sie sich schnell montieren und im Flug jederzeit einfach öffnen lässt, wenn Zugriff auf die Instrumente nötig ist. Bei montierter Verkleidung kann ein spezieller Lufteinlass geöffnet werden, um die Cockpitverkleidung unter Druck zu setzen – so erhält sie die korrekte aerodynamische Form, während die Fluginstrumente durch die transparente Abdeckung weiterhin gut sichtbar bleiben. Ohne Verkleidung wird der Einlass einfach geschlossen, um den Innendruck des Gurtzeugs aufrechtzuerhalten.
Mit einer großzügigen Instrumentenfläche von 30 × 15 cm bietet das Cockpit Platz für nahezu jedes Wettkampf-Instrumenten-Layout. Eine spezielle Fronttasche sowie integrierte Kabelführungen zu den seitlichen Staufächern ermöglichen den bequemen Anschluss externer Akkus oder anderer elektronischer Geräte.
Die abnehmbare Cockpitverkleidung kombiniert klassische seitliche Reißverschlüsse mit Magnetverschlüssen vorne und hinten, wodurch sie sich schnell montieren und im Flug jederzeit einfach öffnen lässt, wenn Zugriff auf die Instrumente nötig ist. Bei montierter Verkleidung kann ein spezieller Lufteinlass geöffnet werden, um die Cockpitverkleidung unter Druck zu setzen – so erhält sie die korrekte aerodynamische Form, während die Fluginstrumente durch die transparente Abdeckung weiterhin gut sichtbar bleiben. Ohne Verkleidung wird der Einlass einfach geschlossen, um den Innendruck des Gurtzeugs aufrechtzuerhalten.
Mit einer großzügigen Instrumentenfläche von 30 × 15 cm bietet das Cockpit Platz für nahezu jedes Wettkampf-Instrumenten-Layout. Eine spezielle Fronttasche sowie integrierte Kabelführungen zu den seitlichen Staufächern ermöglichen den bequemen Anschluss externer Akkus oder anderer elektronischer Geräte.
Asymmetrischer Speedbar
Im Lieferumfang deines Gurtzeugs ist ein asymmetrischer Speedbar enthalten.
Dieser ermöglicht es dem Piloten, ihn mit jeweils nur einem Bein pro Stufe zu bedienen und so die Speedbar-Umlenkrollen jederzeit in symmetrischer Position zu halten.
Dieser ermöglicht es dem Piloten, ihn mit jeweils nur einem Bein pro Stufe zu bedienen und so die Speedbar-Umlenkrollen jederzeit in symmetrischer Position zu halten.
Optimierte nase
Der Nasenbereich bildet die Vorderkante des Gurtzeugs und zählt damit zu den aerodynamisch kritischsten Zonen.
Sowohl die Einlassgeometrie als auch das äußere Profil wurden sorgfältig optimiert, um den Innendruck zu maximieren und gleichzeitig einen möglichst sauberen Übergang der Luftströmung in die Umgebungsluft sicherzustellen – das reduziert den Widerstand und erhält die vorgesehene aerodynamische Form auch bei hoher Geschwindigkeit.
Sowohl die Einlassgeometrie als auch das äußere Profil wurden sorgfältig optimiert, um den Innendruck zu maximieren und gleichzeitig einen möglichst sauberen Übergang der Luftströmung in die Umgebungsluft sicherzustellen – das reduziert den Widerstand und erhält die vorgesehene aerodynamische Form auch bei hoher Geschwindigkeit.
Ergonomische brustpartie
Die Weste wurde vollständig überarbeitet: neue Kragen- und Ärmelformgebung sowie aktualisierte Materialien verbessern sowohl Komfort als auch Passform.
Das Ergebnis ist ein Gurtzeug, das sich leichter anziehen lässt, im Schulter- und Nackenbereich weniger einengt und auch bei langen Wettkampfflügen komfortabel bleibt.
Das Ergebnis ist ein Gurtzeug, das sich leichter anziehen lässt, im Schulter- und Nackenbereich weniger einengt und auch bei langen Wettkampfflügen komfortabel bleibt.
Rettungscontainer
Die Rettungscontainer sind hinter dem Piloten positioniert, um die Stirnfläche des Gurtzeugs zu minimieren – das verbessert die aerodynamische Effizienz und erhält gleichzeitig eine bessere Sicht.
Im Vergleich zum Genie Race 5 wurden die Rettungsgriffe weiter nach vorne verlegt, sodass im Notfall eine natürlichere und intuitivere Auslösung möglich ist – einfach durch eine Abwärtsbewegung der Hände aus der Karabinerposition.
Im Vergleich zum Genie Race 5 wurden die Rettungsgriffe weiter nach vorne verlegt, sodass im Notfall eine natürlichere und intuitivere Auslösung möglich ist – einfach durch eine Abwärtsbewegung der Hände aus der Karabinerposition.
Seitentaschen
Zwei seitliche Staufächer ermöglichen den schnellen Zugriff auf wichtige Ausrüstung während des Flugs.
Jede Tasche ist zudem für die nahtlose Integration des kommenden GIN G-Chute Anti-G-Systems vorbereitet, sodass je nach Pilotenpräferenz beide Seiten genutzt werden können.
Jede Tasche ist zudem für die nahtlose Integration des kommenden GIN G-Chute Anti-G-Systems vorbereitet, sodass je nach Pilotenpräferenz beide Seiten genutzt werden können.
Brusttaschen
In die Weste integriert, bieten die Brusttaschen praktischen Stauraum für wichtige elektronische Geräte wie Tracker, Funkgerät oder externen Akku.
Eine der Taschen verfügt über eine direkte Kabeldurchführung zum Cockpit, sodass externe Stromversorgungen sauber angeschlossen werden können, ohne dass Kabel frei liegen.
Eine der Taschen verfügt über eine direkte Kabeldurchführung zum Cockpit, sodass externe Stromversorgungen sauber angeschlossen werden können, ohne dass Kabel frei liegen.
Ballastsack 10 L
Der Genie Race 6 wird mit einem 10-Liter-Ballastsack geliefert. Eine Reißverschlussöffnung oben ermöglicht einfaches Befüllen, während sechs Befestigungsgurte für eine optimale Hängeposition und verbesserten Komfort im Flug sorgen. Die oberen Gurte werden an den Schultergurten befestigt und stützen den Ballast am Boden.
Wir empfehlen, immer mit montiertem Ballastsack zu fliegen, da er zur Gesamtstabilität des Gurtzeugs beiträgt.
Wir empfehlen, immer mit montiertem Ballastsack zu fliegen, da er zur Gesamtstabilität des Gurtzeugs beiträgt.
Anti-forget system
Der Genie Race 6 verfügt über ein robustes Anti-Forget-System, das eine der Ballastsack-Befestigungen direkt mit dem Gurtzeug verbindet.
Das System besteht aus hochfesten Schlaufen, ist für hohe Belastungen ausgelegt und lässt sich vor jedem Flug schnell und intuitiv einhängen.
Hinweis: Da das System in eine der Ballastsack-Befestigungen integriert ist, steht die Anti-Forget-Funktion nur zur Verfügung, wenn der Ballastsack montiert ist.
Das System besteht aus hochfesten Schlaufen, ist für hohe Belastungen ausgelegt und lässt sich vor jedem Flug schnell und intuitiv einhängen.
Hinweis: Da das System in eine der Ballastsack-Befestigungen integriert ist, steht die Anti-Forget-Funktion nur zur Verfügung, wenn der Ballastsack montiert ist.
Magnetreissverschluss
Ein zylindrischer Magnetreißverschluss verschließt die Kokon-Öffnung mit sorgfältig abgestimmter Haltekraft.
Er hält den Kokon im Flug zuverlässig geschlossen, lässt sich aber bei der Landevorbereitung dennoch mühelos öffnen – für einfaches Ein- und Aussteigen, ohne die aerodynamische Leistung zu beeinträchtigen.
Er hält den Kokon im Flug zuverlässig geschlossen, lässt sich aber bei der Landevorbereitung dennoch mühelos öffnen – für einfaches Ein- und Aussteigen, ohne die aerodynamische Leistung zu beeinträchtigen.
Sitzplatte
Eine neue Verstellmöglichkeit für den Sitzplattenwinkel erlaubt es Piloten, ihre bevorzugte Sitzposition präziser denn je einzustellen.
Die Sitzplatte ist zudem über ein stabilisierendes Verbindungselement mit der Rückenlehne verbunden, entwickelt vom renommierten Gurtzeug-Designer Denis Cortella. Dieses System reduziert unerwünschte Torsionsbewegungen, Gieren und Verdrehen des Gurtzeugs deutlich und schafft so eine stabilere Plattform bei langen Gleitflügen, starken Thermiken und in turbulenten Bedingungen.
Die Sitzplatte ist zudem über ein stabilisierendes Verbindungselement mit der Rückenlehne verbunden, entwickelt vom renommierten Gurtzeug-Designer Denis Cortella. Dieses System reduziert unerwünschte Torsionsbewegungen, Gieren und Verdrehen des Gurtzeugs deutlich und schafft so eine stabilere Plattform bei langen Gleitflügen, starken Thermiken und in turbulenten Bedingungen.
Öffnung für kathetersystem
Eine spezielle Öffnung am unteren Ende des Kokons ermöglicht die saubere Durchführung eines Pinkelschlauch-Systems, ohne den Innendruck des Gurtzeugs zu stören.
Diese integrierte Lösung vermeidet unnötige zusätzliche Öffnungen an der Verkleidung und bewahrt so die aerodynamische Effizienz während des gesamten Flugs.
Diese integrierte Lösung vermeidet unnötige zusätzliche Öffnungen an der Verkleidung und bewahrt so die aerodynamische Effizienz während des gesamten Flugs.
Masse
Cockpit XS
Back seat XS
Seat table XS
Cockpit S
Back seat S
Seat table S
Cockpit M
Back seat M
Seat table M
Cockpit L
Back seat L
Seat table L
Cockpit XL
Back seat XL
Seat table XL
Spezifikationen
| Grösse | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Pilotengrösse (cm) | < 160 | 160 - 175 | 170 - 185 | 180 - 190 | 190 - 200 |
| Gewicht des Gurtzeugs (kg) | - | 7.96 | 8.28 | 8.54 | - |
| Rettungscontainer-Volumen (L) | 4.6 + 4.6 | 4.6 + 4.6 | 4.6 + 4.6 | 4.6 + 4.6 | 4.9 + 4.9 |
| Länge der Verbindungsleine (mm) | 1220 | 1220 | 1220 | 1220 | 1220 |
| Zulassung | EN + LTF + CE | EN + LTF + CE | EN + LTF + CE | EN + LTF + CE | EN + LTF + CE |
|
CM / KG
|
45
|
50
|
55
|
60
|
65
|
70
|
75
|
80
|
85
|
90
|
95
|
100
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
150
|
xs
|
xs
|
xs
|
xs
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
155
|
xs
|
xs
|
xs
|
xs
|
xs
|
|
|
|
|
|
|
|
|
160
|
xs
|
xs
|
xs
|
xs
|
s
|
s
|
|
|
|
|
|
|
|
165
|
|
s
|
s
|
s
|
s
|
s
|
s
|
|
|
|
|
|
|
170
|
|
s
|
s
|
s
|
s
|
s
|
m
|
m
|
m
|
m
|
|
|
|
175
|
|
|
|
|
m
|
m
|
m
|
m
|
m
|
m
|
|
|
|
180
|
|
|
|
|
m
|
m
|
m
|
m
|
m
|
l
|
l
|
l
|
|
185
|
|
|
|
|
|
|
|
l
|
l
|
l
|
l
|
l
|
|
190
|
|
|
|
|
|
|
|
xl
|
xl
|
xl
|
xl
|
xl
|
|
195
|
|
|
|
|
|
|
|
xl
|
xl
|
xl
|
xl
|
xl
|
|
200
|
|
|
|
|
|
|
|
xl
|
xl
|
xl
|
xl
|
xl
|
| Footpad / Size | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Originalgrösse (cm) | < 160 | 160 - 175 | 170 - 185 | 180 - 190 | 190 - 200 |
| 2.5 (cm) | 160 - 165 | 170 - 175 | 180 - 185 | 185 - 190 | 195 - 200 |
| 5 (cm) | 155 - 160 | 165 - 170 | 175 - 180 | 180 - 185 | 190 - 200 |
| 7.5 (cm) | 150 - 155 | 160 - 165 | 170 - 175 | 175 - 180 | 185 - 200 |
Videos
Zum Video
Video manual
Lieferumfang mit deinem Genie race 6
Sieh dir alles an, was bei deinem Genie race 6 enthalten ist
Vervollständige deine Ausrüstung
Wenn du nach einem Genie race 6 suchst, könnten dich auch die folgenden Produkte interessieren…
